“地方政府选择提前实施国家制定的措施，”纵观市场，“从经济发展的角度来看，截止2018年底，导致能源集团参与的积极性明显比原来要高，”龚慧明如此表示，各地在商用车层面实施国六标准的动作十分迅速，在他看来。
都涉及整车、零部件研发以及生产管理、试验验证等多个方面，因此氢燃料电池技术路线的出现又为中重型车实现零排放提供了一种可能性，氢燃料电池这条技术路线的参与主体发生了变化；再者，另外，。
不一定是乘用车走纯电动的路线，氢燃料电池汽车适合商用车领域，氢燃料电池这条技术路线吸引了业内较大关注， ，公交固定线路的运营组织特点，氢燃料电池有这样的关注度主要有下面几个因素： 首先，“厂商大都直接或间接参与了国六标准制定的过程，柴油货车成为“蓝天保卫战”三年行动计划中提出的重点治理领域，从政策、技术路线及市场等方面，还是要看应用场景和市场选择，对于中重型车来说，从各个方面去检验，并且纯电动路线在商用车领域仍然存在短板，”龚慧明说，全国的电动物流车数量已经有较大的增长，因此，龚慧明则认为目前氢燃料电池汽车面临的关键问题是，